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釋放液壓動(dòng)力，優(yōu)化液壓環(huán)線性 的平均耗油量為 0.2875 升 / 千
能。當(dāng)需要額外流量時(shí)，該技術(shù) 瓦，NOV 計(jì)算出，在鉆機(jī)上燃燒
將從蓄能器轉(zhuǎn)移液壓能量，從而 的每升燃料排放 3.23 kg CO2 和
限制啟動(dòng)時(shí)對(duì)額外液壓泵的需求。 4.2gNOx。
“該系統(tǒng)基本上消除了壓降。 安裝 Eco Booster 系統(tǒng)后，
Eco Booster ? 提供了短峰值的 鉆機(jī)在運(yùn)行過程中 65% 的時(shí)間可
液壓動(dòng)力，而不是增加泵的轉(zhuǎn)速 以由 4 臺(tái)發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)。在一整年里，
來提高系統(tǒng)中的壓力。而不是讓 這意味著每年可以節(jié)省 180072 升
你所有的泵一直運(yùn)行，你可以減 燃料。就排放而言，每年節(jié)省的
少數(shù)量的馬達(dá)和泵運(yùn)行。這就是 燃料將導(dǎo)致每年節(jié)省 581 噸二氧
節(jié)能的來源。這就是減排的來 化碳和 756 公斤氮氧化物。
源，”韋爾霍夫表示。 一些國家已經(jīng)對(duì)二氧化碳和
該技術(shù)由四個(gè)充氮蓄能器的 氮氧化物排放征稅，導(dǎo)致這些地
蓄能器滑塊、助推器滑塊和自動(dòng) 區(qū)鉆井平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)成本更高。韋
控制系統(tǒng)組成。當(dāng)環(huán)管流量消耗 爾霍夫先生指出，即使該系統(tǒng)在
低時(shí)，蓄能器由增壓機(jī)充電。 沒有排放稅的地區(qū)使用，運(yùn)營(yíng)商
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當(dāng)充電時(shí)，蓄能器匹配的流量
也可以在幾年內(nèi)彌補(bǔ)安裝成本。
要求和設(shè)備的要求，即使這些要求
“如果你每年在燃料成本上節(jié)省
圖 7 為 國民油井華高去年推出的 Eco 和要求超過環(huán)管泵的能力。蓄能器 數(shù)萬美元，這個(gè)系統(tǒng)對(duì)客戶來說
Booster 系統(tǒng)包含一個(gè)蓄能器橇 ( 如圖所
示 )，它可以將能量存儲(chǔ)并分配給驅(qū)動(dòng)鉆 還可以在液壓設(shè)備負(fù)載較輕的時(shí)候 就變成了一個(gè)相對(duì)較小的投資，
機(jī)環(huán)形管路系統(tǒng)的液壓泵，從而減少需求 儲(chǔ)存電力——這一過程被稱為負(fù)載
高峰期的電力消耗。 但有相當(dāng)好的投資回報(bào)。下線的
平衡——從而使液壓泵的使用更加
泵越多，節(jié)能效果越好，液壓系
優(yōu)化。生態(tài)助推器還可以抑制突然
為了幫助作業(yè)者更有效地 統(tǒng)越穩(wěn)定，排放也就越好?！? 功率需求引起的變化，為環(huán)管提供
使用液壓泵，從而減少電力消耗 自 2021 年投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)以
和排放，國民油井華高去年推出 即時(shí)流量和壓力。 來，該生態(tài)助推器系統(tǒng)已被安裝
了 Eco Booster 系 統(tǒng)， 圖 7 為 國民油井華高根據(jù)歷史用電 在北海一家大型運(yùn)營(yíng)商的一臺(tái)
國 民油 井 華高 去 年推 出的 Eco 量數(shù)據(jù)，估算了 Eco Booster 的 鉆機(jī) 上。韋 爾霍 夫先 生表 示，
Booster 系統(tǒng)。Eco Booster 是 節(jié)能效果。一臺(tái)鉆機(jī)通常每天 24 國民油井華高承諾在今年晚些
一種液壓儲(chǔ)能系統(tǒng)，通過在需求 小時(shí)運(yùn)行 6 臺(tái)液壓泵，每臺(tái)泵每 時(shí)候?yàn)椴煌倪\(yùn)營(yíng)商安裝 4 臺(tái)
低時(shí)存儲(chǔ)液壓動(dòng)力，在需求高時(shí) 天消耗 55 千瓦的電力。每臺(tái)泵 額外設(shè)備。 P+E
