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油服 Innovator。每個(gè)鉆機(jī)由六 平均來說，我們可以運(yùn)行兩個(gè)或
臺(tái)最大容量 4,800 千瓦的柴油發(fā) 三個(gè)，但有時(shí)我們只需要一個(gè)發(fā)

電機(jī)提供動(dòng)力。這些發(fā)電機(jī)以前 電機(jī)。這在業(yè)內(nèi)幾乎是聞所未聞
在鉆井作業(yè)期間連續(xù)運(yùn)行，但安 的，因?yàn)槟憧偸钦J(rèn)為需要一些額

裝前的分析表明，這些發(fā)電機(jī)很 外的儲(chǔ)備。”
中海油服鉆井也于 2021 年 12
少滿負(fù)荷使用。通過運(yùn)行能源控
月在英國(guó)大陸架運(yùn)營(yíng)的中海油服
制軟件，中海油服鉆井發(fā)現(xiàn)，在
Pioneer 號(hào)上安裝了該系統(tǒng)。在安
運(yùn)行過程中，平均可以關(guān)閉 6 臺(tái)
裝后的三個(gè)月里，這艘半潛式潛艇
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中的 4 臺(tái)。
比前三個(gè)月節(jié)省了 904 噸燃料。這
該公司已經(jīng)發(fā)現(xiàn)這些鉆機(jī)的
相當(dāng)于減少了約 2.85 噸二氧化碳。
燃料消耗顯著下降。在安裝之前，
該能源控制系統(tǒng)目前在中海
這 些 鉆 機(jī) 在 Posmoor/ATA 模
油服北海的三個(gè)簽約鉆井平臺(tái)上
式 ( 鉆機(jī)運(yùn)行推進(jìn)器輔助系泊控
運(yùn) 行。2022 年 3 月，中海油服
制系統(tǒng) ) 下平均每天消耗 27 噸 鉆井平臺(tái)的電氣系統(tǒng)，只需兩臺(tái)
Pioneer 根據(jù)與伊薩卡能源公司
燃料，在全 DP3 模式下平均每 發(fā)電機(jī)即可安全運(yùn)行。2021 年
簽訂的新合同開始工作，預(yù)計(jì)該
42 天消耗 29 噸燃料。安裝后，在 10 月，瓦拉瑞 斯 DS-12 鉆 井 船
合同將持續(xù)到 2024 年第二季度。
Posmoor/ATA 模式下，中海油
中海油服推廣方將為挪威國(guó)油工 成為世界上第一艘獲得 ABS 增強(qiáng)
服鉆井的平均日產(chǎn)量為 14 噸，在
作到 2024 年第一季度，而中海 型電氣系統(tǒng)符號(hào) EHS-E 的船舶。
DP3 模式下為 20 噸。根據(jù)作業(yè)
油服創(chuàng)新方將于 2022 年 4 月開 瓦拉瑞斯升級(jí)了鉆機(jī)的電氣系統(tǒng)
情況，該公司報(bào)告的燃料消耗低
始與中海油歐洲公司簽訂新合同。 以確保符號(hào)的安全，該符號(hào)認(rèn)可
至 7.6 噸 / 天。自安裝以來，兩
托勒夫森表示，雖然能源控制系 了電力系統(tǒng)的冗余性和可靠性得
臺(tái)鉆機(jī)的二氧化碳和氮氧化物排
統(tǒng)是為中海油服北海鉆井平臺(tái)開 到了改善。增強(qiáng)的系統(tǒng)使鉆機(jī)能
放量也下降了約 50%。
發(fā)的，但該公司也在尋求擴(kuò)大在 夠在只有兩臺(tái)發(fā)電機(jī)在線的情況
托勒夫森表示 :“看到我們
其他地區(qū)的部署。 下安全運(yùn)行，從而減少排放。
在正常鉆井作業(yè)中消耗的能源，
瓦 拉 瑞 斯 DS-12 在 2021 年
我們幾乎驚呆了?！薄吧踔猎谖? 引擎管理 第四季度和 2022 年第一季度為安
們第一次開發(fā)這種技術(shù)時(shí)，我們
認(rèn)為需要所有這些能源，但在正 瓦拉瑞斯希望將增強(qiáng)型動(dòng)力 哥拉的一家大型運(yùn)營(yíng)商工作，預(yù)

常的鉆井作業(yè)中，實(shí)際需求可能 管理系統(tǒng)作為其技術(shù)組合中的低 計(jì)在 2022 年剩余時(shí)間為毛里塔尼
會(huì)降至一個(gè)發(fā)電機(jī)的能力之內(nèi)。 碳產(chǎn)品，圖 3 為瓦拉瑞斯升級(jí)了 亞和塞內(nèi)加爾的海上運(yùn)營(yíng)商工作。