產(chǎn)業(yè)發(fā)展遇困 企業(yè)韜晦待時(shí)
時(shí)間：2017-03-13 14:43
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作者:songxinyuan
日前，剛下映的電影《深海浩劫》讓觀眾著實(shí)深受震撼。影片以墨西哥灣漏油事件為依據(jù)，講述深水地平線號(hào)鉆井平臺(tái)從起火爆炸到沉沒(méi)的一系列事件。影片通過(guò) 3D 視覺(jué)沖擊，讓觀眾充分感受到鉆井平臺(tái)的雄偉壯麗與深海鉆井作業(yè)的危險(xiǎn)。英國(guó)石油公司因小失大，釀成慘劇，船毀人亡，為此付出了高昂的代價(jià)，大傷元?dú)猓⒃斐闪穗y以挽回的生態(tài)災(zāi)難。墨西哥灣海底漏油持續(xù)了八個(gè)月時(shí)間才被徹底封堵，僅救援堵漏費(fèi)用就高達(dá)數(shù)億美元。
過(guò)去兩年， 受全球低油價(jià)沖擊，海工產(chǎn)業(yè)受到很大波及，裝備市場(chǎng)大幅縮水，油服市場(chǎng)一片低迷，勘探開(kāi)采項(xiàng)目驟降，大批洋鉆井平臺(tái)開(kāi)始靠岸停工維護(hù)。由于海工裝備訂單的驟降，海工裝備制造企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難。 未來(lái)， 海工產(chǎn)業(yè)的前景如何，裝備市場(chǎng)需求如何，裝備企業(yè)與油服企業(yè)該如何脫困，這一系列難題在海工圈內(nèi)不斷掀起波瀾。
海工裝備滯銷油服企業(yè)虧損
2016 年，油價(jià)緩慢上漲，對(duì)于石油行業(yè)來(lái)說(shuō)， 寒冬似乎已經(jīng)過(guò)去，多種跡象都表明石油行業(yè)正在回暖。但對(duì)海工行業(yè)來(lái)說(shuō)則是大寒剛過(guò)，寒冬依舊，何時(shí)油價(jià)回升到高位，海工行業(yè)才能春光明媚。 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016 年上半年，全球成交各類海工裝備僅 40 多座 ( 艘 )、20 億美元；全年成交各類海洋工程裝備 81 艘 /座、52.3 億 美 元， 是 繼 2015 年 海工裝備市場(chǎng)萎縮七成后的再次下滑。不僅如此，早已簽署的在建訂單，也被無(wú)限推遲，企業(yè)生存艱難。由于海洋油氣勘探開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的減少，海工油服企業(yè)也經(jīng)營(yíng)困難，行業(yè)整體虧損。專家預(yù)測(cè)，油價(jià)短期內(nèi)難回高位，海工產(chǎn)業(yè)短期頹廢情況難以改觀，建議海工圈內(nèi)的企業(yè)要穩(wěn)住陣腳，找到新的發(fā)展方向，保存實(shí)力，待勢(shì)乘時(shí)。
海工油服市場(chǎng)的下滑，使得全球多項(xiàng)大型海工總包項(xiàng)目被推遲。其中，中東波斯灣地區(qū)海工作業(yè)量驟減明顯。在波斯灣作業(yè)的中海油服公司被客戶要求提前完工，還有提 前 終 止 合 同。 國(guó) 內(nèi) 情 況 也 是 一樣，南海、渤海的鉆探開(kāi)發(fā)作業(yè)都不斷減少。目前，以中海油為主的國(guó)內(nèi)海工油服企業(yè)正努力開(kāi)發(fā)阿布扎比、尼日利亞、馬來(lái)西亞、印尼等地區(qū)的海工市場(chǎng)。盡管好的消息是鉆井平臺(tái)的日租金在持續(xù)下滑，但仍無(wú)法調(diào)節(jié)海工作業(yè)高昂的成本與低利潤(rùn)間的矛盾。近期，海工圈內(nèi)不斷放出伊朗招標(biāo)海工作業(yè)項(xiàng)目的信息，或能給求單若渴的海工油服企業(yè)與海工裝備制造企業(yè)帶來(lái)一絲希望。伊朗得益于經(jīng)濟(jì)制裁解禁，原油市場(chǎng)被放開(kāi)，陸地、海上石油開(kāi)采有望大幅增加，遂釋放出裝備需求與油服需求的信號(hào)。目前，伊朗已向俄羅斯造船廠訂購(gòu)了多座鉆井平臺(tái)，并正與韓國(guó)造船廠洽談新采購(gòu)項(xiàng)目。對(duì)此，專家認(rèn)為，伊朗海工市場(chǎng)的好轉(zhuǎn)不能解決全球海工市場(chǎng)頹廢的趨勢(shì)，業(yè)內(nèi)企業(yè)還應(yīng)有清醒的認(rèn)識(shí)。
縮小制造差距積極搶單海外
目前，國(guó)際海工裝備制造水平可分為三個(gè)水平，最高水平為歐美國(guó)家，如美國(guó)、德國(guó)，中間水平有日本和韓國(guó)，中國(guó)處于第三水平，與日本韓國(guó)還有一定差距。盡管如此，中國(guó)優(yōu)秀的海工油服團(tuán)隊(duì)仍然表現(xiàn)優(yōu)異。中海油油服團(tuán)隊(duì) 2016 年在國(guó)際項(xiàng)目上，搶占了六成以上的海工項(xiàng)目，在中東、歐洲、東南亞、南美都斬獲訂單，十分不易。雖然，中海油國(guó)外項(xiàng)目搶單較多，但仍虧損十幾億美元。日前中海油公布的2017 支出計(jì)劃仍十分振奮信心，大幅增加投資，并將大部分投資用于海外項(xiàng)目。2016 年中海油海工市場(chǎng)大部分的收入都來(lái)源于海外項(xiàng)目，占總收入的 93% 以上。對(duì)此，中海油相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“現(xiàn)在的市場(chǎng)不能挑肥揀瘦，有工作先拿回來(lái)，逼自己創(chuàng)新降成本，只有這樣才能在海工圈里繼續(xù)生存壯大。”“東方不亮西方亮”，雖然海工裝備市場(chǎng)需求減少，海工油服市場(chǎng)低迷，但海工拆卸市場(chǎng)依然火爆。專家表示，上世紀(jì)的老舊鉆井平臺(tái)和海工作業(yè)船大部分都到了退役的階段，少部分退役平臺(tái)經(jīng)維修改建后又轉(zhuǎn)賣了出去。例如，馬來(lái)西亞、越南、巴西都等都是二手買家。更多即將退役的鉆井平臺(tái)和海工船只將被報(bào)廢拆解。相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，僅北海地區(qū)未來(lái) 30 年內(nèi)將出現(xiàn) 400 多座平臺(tái)需要拆解，平均每年有十幾座平臺(tái)要報(bào)廢拆解，整個(gè)地區(qū)拆解市場(chǎng)或達(dá) 400 億美元。目前，中國(guó)已有兩家海工企業(yè)已選擇這一領(lǐng)域。2016 年 11 月，煙臺(tái)中集來(lái)福士公司與山東海洋投資公司就簽署了雙船重吊起重系統(tǒng)的建造項(xiàng)目。該項(xiàng)目中就包括海上平臺(tái)的安裝與拆解工作。
中國(guó)海工企業(yè)應(yīng)加速升級(jí)轉(zhuǎn)型，找到適合自己生存發(fā)展之路，向更高層次進(jìn)發(fā)。專家認(rèn)為，無(wú)論是海外搶單成功，還是進(jìn)軍拆解裝備市場(chǎng)，或是承包海工總包項(xiàng)目，都要增加企業(yè)自身技術(shù)實(shí)力，綜合服務(wù)水平，這樣才能夠在當(dāng)前惡劣環(huán)境下生存發(fā)展。
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